Начался осенний сезон со всеми вытекающими из него последствиями: дождями и слякотью, грязью и бездорожьем там, где в сухую погоду вы могли без труда проехать.
И вот на вашем пути встала грязевая лужа неизвестной глубины. Чтобы понять, стоит ли ехать, попробуйте потыкать палкой ваш возможный путь. Если грязевая лужа не больше 10 метров в длину, после чего следует сухая дорога, то смело разгонитесь до 60 км/час и перед въездом в грязь включайте вторую скорость. Будьте уверены, исключая обочины, вы выедете в любую сторону.
Начался осенний сезон со всеми вытекающими из него последствиями: дождями и слякотью, грязью и бездорожьем там, где в сухую погоду вы могли без труда проехать.
И вот на вашем пути встала грязевая лужа неизвестной глубины. Чтобы понять, стоит ли ехать, попробуйте потыкать палкой ваш возможный путь. Если грязевая лужа не больше 10 метров в длину, после чего следует сухая дорога, то смело разгонитесь до 60 км/час и перед въездом в грязь включайте вторую скорость. Будьте уверены, исключая обочины, вы выедете в любую сторону.
Если же грязевая лужа большая, то нужно выстроить следующую тактику, а именно: не теряйте скорость, т.е. газ в пол на 2-ой передаче, в крайнем случае 1-ая. Дальше, постарайтесь не сесть "на брюхо", для этого палкой можно измерить самый мелкий грязевой путь.
Учитывайте, что езда по колее, даже если она глубокая, лучше, чем целина. Однако, если дно песчаное, то вы точно выедете. Если же обочины глинистые или черноземные, старайтесь не попадать на него колесами, иначе обязательно засосет или кинет в сторону автомобиль. Палка при измерении вашего пути, должна твердо упираться в грунт сквозь грязь и воду. И только тогда можно ехать.
Лучше всего, если в багажнике у вас будут лежать цепи для ведущих колес. Вы сможете быстро их надеть перед препятствием в любую погоду: и в грязь, и в снег.
Если все-таки случилась неприятность, вы сели и буксует одно из ведущих колес или оба, то одна из самых необходимых вещей в вашем багажнике будет лопата с короткой ручкой. Нужно откопать буксующее колесо. Причем следите,чтобы и все остальное авто не ложилось на грязь, если случилось - откапывайте и там. Дальше для 2-х ведущих колес выкопайте колеи впереди и сзади, примерно на 50 см в обе стороны.
Выехать будет лучше, если в колеи накидать камней, песка или веток. После этого, раскачиваясь, в натяжку, выезжайте на твердое место, желательно вперед.
Если вы все-таки сели на брюхо, то откопать грязь под машиной вам, к сожалению, не получится.
Единственный способ – поднимать домкратом ведущие колеса, также делая под ними колеи. Но для домкрата нужна опора, поэтому подкапайте место под запасное колесо, положите ветки, на них бросьте резиновый коврик и только потом на него запаску. Поставьте домкрат и по-тихоньку поднимайте колесо.
И вот вы выехали на бездорожье. И хоть пока машина не подает признаков того, что она забита грязью, скорее всего внутри все именно так: диски, тормоза, корка грязи днища, сапуны пострадали.
Лучше всего, если вы сразу же вымоете все "внутренности" авто из шланга, иначе если грязь засохнет, не исключено, что на сукорости у вашего авто польется масло "изо все мест", поднимаясь под давлением.
Поэтому лучший совет: можете ехать по любым дорогам, но избегайте грязи - она больше всего губит наши автомобили.